NX 12.0曲面能否超越CATIA，还有汽车行业将来还是CATIA的天下吗？
都说UG没有CATIA精度高，请问高手到底什么意思 。请汽车行业的IT们估计一下，将来是CATIA占主流还是NX, 还是维持现状。
据我所知 戴姆勒已经全部换成NX了，但特斯拉却选择了CATIA，搞不懂，看不出哪个系统当下谁更强大更有号召力。
目前汽车行业各大OEM的开发平台大致如下：
CATIA阵营 NX 阵营
大众 通用
丰田 戴姆勒
本田 马自达
三菱 尼桑
福特 福特（引擎）
特斯拉 比亚迪
宝马 上海通用
标志 .
起亚 .
广汽 .
一汽
这个帖子只是想让我们这些汽车工程师们对未来做个把控，是把精力主要放在CATIA上，还是顺应时代潮流学NX ？ {:loveliness:}
xuejianghu 发表于 2017-6-21 17:47
我说说我遇到的。我之前搞汽车覆盖件的。用UG编程。遇见本田的模具，我勒个去，车门一出二，3万多张面。算 ...
你真不懂ug，或者说你学了点ug的皮毛 西门子plm强势，所以戴姆勒才会换成nx。catia在曲面上确实比nx强，但更多的厂家前端是用是alias，或者是icemsurf来做a面，配合起来，所以nx做白车身，结构来说也没差什么。
plm积累的数据比起cad数据来说更加重要。换plm系统的代价比换cad更大。达索弄了个封闭的v6，逼着大家上达索的vpm，这才是最大的问题。
老实说，现在plm最强的是teamcenter，其次是ptc的windchill，然后才是达索。
达索捆绑catia，也是这个原因。
看现在的趋势，西门子在不停地补强，整合eda，cae，流体等领域，在汽车领域做大只是时间问题。
还有个小问题就是，CATIA V6早已问世，却奈何没有一家汽车OEM使用？？？？仍然是V5版本 当然是两个都弄了 特斯拉用catia，SPACE X却用NX，用NX的还有FCA 反正模具行业用UG 我去，CATIA在日本企业用这么多，日本企业要逆天，赶快灭了他！ 企业选哪个软件不是光考虑PDM的，尤其是汽车行业，要考虑整个PLM系统的规划， 完美有缺 发表于 2017-5-30 10:20
企业选哪个软件不是光考虑PDM的，尤其是汽车行业，要考虑整个PLM系统的规划，
什么意思，要说当今世界PLM哪家强，西门子说是第二恐怕没有谁敢说是第一吧，但问题是很多设计软件是CATIA的OEM用的也是Teamcenter,这就不大好判断了啊。。。。。。