NX 12.0曲面能否超越CATIA，还有汽车行业将来还是CATIA的天下吗？

shookin

都说UG没有CATIA精度高，请问高手到底什么意思 。
请汽车行业的IT们估计一下，将来是CATIA占主流还是NX, 还是维持现状。
据我所知 戴姆勒已经全部换成NX了，但特斯拉却选择了CATIA，搞不懂，看不出哪个系统当下谁更强大更有号召力。
目前汽车行业各大OEM的开发平台大致如下：
   CATIA阵营                                NX 阵营
            大众                                                         通用
           丰田                                                          戴姆勒
           本田                                                           马自达
          三菱                                                          尼桑
          福特                                                           福特（引擎）
           特斯拉                                                        比亚迪
           宝马                                                          上海通用
          标志                                                                   .
          起亚                                                                   .
         广汽                                                                    .
        一汽
这个帖子只是想让我们这些汽车工程师们对未来做个把控，是把精力主要放在CATIA上，还是顺应时代潮流学NX ？   {}

shookin

还有个小问题就是，CATIA V6早已问世，却奈何没有一家汽车OEM使用？？？？仍然是V5版本

幸运草*

当然是两个都弄了

zjwaaa*

特斯拉用catia，SPACE X却用NX，用NX的还有FCA

zxt957974410*

反正模具行业用UG

星夜冰宫

我去，CATIA在日本企业用这么多，日本企业要逆天，赶快灭了他！

完美有缺*

企业选哪个软件不是光考虑PDM的，尤其是汽车行业，要考虑整个PLM系统的规划，

shookin

完美有缺 发表于 2017-5-30 10:20
企业选哪个软件不是光考虑PDM的，尤其是汽车行业，要考虑整个PLM系统的规划，

什么意思，要说当今世界PLM哪家强，西门子说是第二恐怕没有谁敢说是第一吧，但问题是很多设计软件是CATIA的OEM用的也是Teamcenter,这就不大好判断了啊。。。。。。

mcuikai

西门子plm强势，所以戴姆勒才会换成nx。catia在曲面上确实比nx强，但更多的厂家前端是用是alias，或者是icemsurf来做a面，配合起来，所以nx做白车身，结构来说也没差什么。
plm积累的数据比起cad数据来说更加重要。换plm系统的代价比换cad更大。达索弄了个封闭的v6，逼着大家上达索的vpm，这才是最大的问题。
老实说，现在plm最强的是teamcenter，其次是ptc的windchill，然后才是达索。
达索捆绑catia，也是这个原因。
看现在的趋势，西门子在不停地补强，整合eda，cae，流体等领域，在汽车领域做大只是时间问题。