大众中国裁员，赔偿高达N+6?

今日多家媒体报道称，大众中国正在计划进行分阶段裁员，，主要涉及进口车业务，规模近百人。

大众中国在本轮裁员中给予员工两种选择：

一是从北京调离去合肥工作；

二是直接裁员，给予最高 N+6 的赔偿。

而据接近大众的知情人士消息，并非所有的人都能拿到 N+6，需要满足很多条件，一般能拿到 N+6 赔偿的人都是在大众工作多年的正式员工。

之所以要将员工调任至合肥，是因为大众中国整体中心正向合肥迁移。

在安徽，大众有多个相关的子公司 ——CARIAD、大众安徽、大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）等。“现在集团重心是放在 VCTC 上。”另一位接近大众中国的知情人士称。

前述知情人士表示，（进口车）销量不佳，不需要过多的人力支持，因此裁员也正常，此前进口车业务也经历过多次裁员。“未来进口车业务或会并到大众安徽，由大众安徽去进行售卖途锐品牌。”

10月10日，大众中国方面针对裁员传闻表示：

此举是其全球范围内降低成本努力的组成部分，目前公司正持续提升各部门及项目的效率、优化成本。根据实际情况，相关措施也涉及直接人力成本及包括行政管理开支、差旅费及培训成本等在内的间接人力成本。

同时，大众中国方面指出，2023年集团在所有旗下品牌中启动绩效计划，以在充满挑战的行业态势中保持成功。大众汽车集团设定了清晰的目标，那就是到2026年将效率提升20%。而大众中国与其他所有的部门一样，积极参与并支持全球的绩效计划，具体措施包括调整组织架构、提升工作流程的数字化水平、强化中国区各品牌及部门间的协同，以及加强项目的本土化。

官方并未透露具体的裁员人数。

9月就有消息称大众汽车集团在削减中国公司职位，旨在实现未来三年全球管理费用降低20%的目标。大众汽车集团在一封电子邮件中表示，大众中国将“为此做出重大贡献”，优化工作“可能还包括直接和间接人员成本”，例如管理、差旅和培训。

不仅如此，此前还有消息人士称，大众旗下拥有700多名员工的高端品牌奥迪将受到效率运动的严重打击。随着中国汽车销量下滑和电动汽车的同步转向，外国豪华品牌陷入停滞。

近年由于中国市场迅速转向电动化、智能化，使大众汽车昔日的堡垒变成弱点。今年8月，该公司将第二季度营业利润率下降部分归咎于中国市场放缓。在比亚迪等本土制造商的激烈竞争下，大众今年上半年交付量同比下降7.4%，去年比2019年的水平下降24%。