V5-6R2019 CAA_CATIA_P3

52889900

没有PJ，安装包就是垃圾

mygxy

CATIA V5-6R 2018,2019,2020可以在这个网址下载全套，速度还很快，就是没有破解。https://support.dte.co.uk/download/V5/

mygxy

CATIA V5-6R2018,2019,2020可以在https://support.dte.co.uk/download/V5/下载到全套软件，只是没有破解。

cq520zm

52889900 发表于 2020-3-8 22:03
汽车行业主机厂，航空航天都在用，还可以撑下去。一般的中小企业也用不上这么高级的软件。

CATIA只能用于汽车行业，其他行业不行。。连按GB图纸都搞不定。就这点，其他就算了吧。。

cq520zm

放心。。干不过UG时，再把盗版整出来。。其实盗不盗版就是CATIA内部自己整的。其他公司那有这闲功夫替别公司做嫁衣。。。。

guo19950615

¤黑马王子¤ 发表于 2020-3-7 23:57
迟早全部败给NX，不出五年~

不会的
1.功能
CATIA在自己的特色功能上的领导地位不可动摇，所有的顶级航空航天设计单位（波音，空客，庞巴迪，达索等）都是用CATIA就能看出一二。包括中国的几大飞（沈飞，成飞，贵飞等国企）和所有有资格做设计的航空航天的私企，全部都是使用CATIA.
2.数据传递
数模的格式转换是会损失一定数据的，波音，空客，庞巴迪等在上世纪90年代前就已经完全实现无纸化，所有尺寸3D标注在数模上，一但换软件就必定损失数据（最新的STEP协议也没有解决这一问题），所以要接波音，空客，庞巴迪，达索等公司的项目必须使用与他们相同的软件，国内有使用UG做的，但都不是一级供应商，所有的一级供应商必定都是使用CATIA的。
3.改进
CATIA的版本更新也是极快的，速度不比UG差太多，自2013版开始，基本保证一年一大版本，每个大版本中还有补丁更新，CATIA也在不断改进，弥补不足，加强长处。
4.惯性
举个例子，例如：火车车轨是建电车轨道的人设计的，最先造电车的人以前是造马车的，马车的轮宽根据古罗马战车轮宽定的，战车的轮宽是两匹拉战车的战马的屁股的宽度。
整个航空航天业使用CATIA已经超过30年，你现在听到的所有飞机型号无一例外，全部是使用CATIA的数据，即使有一天UG在航空航天业的功能上做到不比CATIA差，他们会换软件吗？不会的，一但换软件以前的数据怎么办。没个几年都整理不完，并且相当于这几年公司什么也不做。除非UG在航空航天业的功能上做到比CATIA强的肉眼可见，不然基本不可能。

cq520zm

guo19950615 发表于 2020-7-15 12:01
不会的
1.功能
CATIA在自己的特色功能上的领导地位不可动摇，所有的顶级航空航天设计单位（波音，空客 ...

就算不会，中小企业不会用。现在不会，以后不会。传说中的CATIA只能存活于汽车行业。其他行业不适合。别和我抬杠。UG和CATIA两个软件不分上下，别把CATIA说的多高大上。就那么回事。本人用UG15年，后由于工作原因必须要用CATIA，一个月就能运用自如，就一个月。全靠UG强大的后盾。UG上的设计，装配、有限元分析、运动和CATIA有差异，但同理。UG模具，CATIA还是算了，懒得提了。对了，到现在CATIA用了近8年。这两个软件各有千秋。

guo19950615

cq520zm 发表于 2020-7-19 18:22
就算不会，中小企业不会用。现在不会，以后不会。传说中的CATIA只能存活于汽车行业。其他行业不适合。别 ...

我前边包括下面没怎么提UG的方面，不是说UG差，只是混这论坛的，起码都对UG了解一点，我就不多嘴，班门弄斧了，我只是说CATIA不会被UG取代。我学UG出身，UG用10年，CATIA用7年，你的说法有的赞同有的反对吧。
赞同点：
1.中小企业不会去用。这个看法我认同，不过要加个限制，国内（这玩意正版比UG贵~~~，虽然不论哪个大家都用盗版），在国内CATIA基本没有通用普通受众，UG默许高校使用盗版进行教学，真的是一统了同类软件的市场，做机加行业的公司即使使用的不是UG，但是技术员超过一半以上都是学UG出身或者学过UG(这个说法够保守了，我身边的数据结果来看，超70%了)。
2.两个软件各有千秋。这是必须的，每个软件都有他的特色，没说谁比谁高级。
反对点：
CATIA只存活于汽车行业。这个你可是完全说错了，UG这几年的发展，在汽车行业的份额占比奋起直追，汽车行业反而不是重头戏。
CATIA真正的统治力是在航空行业，航空行业你只要能想到的，随便去查，不论国内国外，国企私企，绝对的行业霸主。
我接庞巴迪和波音的项目时，去国外考察学习过，100%用的CATIA，空客的项目也是CATIA（这个没去看过他们的一级供应商），达索更不用说了，自家软件不解释。
国内项目：沈飞，哈飞，西飞，成飞，贵飞，陕飞，洪都（昌飞和石飞的活没见过）都是使用CATIA，中航工业体系内的唯一软件，行业统治力可见一斑。
除了航空业，在你前边说的汽车行业，曲面造型这块，不说软件性能(这些年软件更新好快，关键我也不是做这块的，我还真不敢说谁强谁弱)，只说市场份额，CATIA还是强于UG，日本三大重工中的两家，三菱和川崎，见过他们的几个图号，也是使用的CATIA,具体他们是不是只用CATIA就不清楚了，富士的活没见过，用什么不知道。
总之，不是说CATIA比UG高级，只是CATIA在国内受众比UG差远了，给大家扫扫盲，这是一家行业巨头，不是大家眼里只能喝汤的一个小老弟。

cq520zm

guo19950615 发表于 2020-7-21 01:53
我前边包括下面没怎么提UG的方面，不是说UG差，只是混这论坛的，起码都对UG了解一点，我就不多嘴，班门弄 ...

乖乖,唯一一点，航空那一块忘记说了，你就得瑟了。别吹了。还曲面呢，我都笑了。V6出来，你看还有几个企业用，自己查一下吧。。真正复杂的，有参数有鸟用。。这年头，多会几个软件共用吧。在非参数情况下，除了UG，其他软件都滚一边去吧。我到现在也没有见过几个建模+装配+运动+有限元+工程图+塑模+冷模（冲压模+级进模）+装配工艺+知识工程+自由造形运用自如的，多的不说了，CATIA把装配图+bom搞定再吹吧。（其实用不用插件一样搞定）。我到至今，没有见第二个。。。。

丿焱灬焱丨

汽车行业常用设计软件主要有：catia软件、UG、pro/e、alias。主要主机厂使用情况如下：

       黄海客车 catia

　　金龙客车 UG

　　中通客车 catia

　　奇瑞 catia

　　上汽通用 UG

　　东风汽车公司技术中心 catia

　　东风商用车技术中心 catia

　　广汽研究院 catia

　　东风日产 UG和i-deas

　　神龙汽车 catia

　　江淮乘用车 catia

　　江淮商用车 UG

　　长安汽车 catia与pro/e

　　福田汽车所有事业部 以前用UG，现在也改用catia

　　同捷汽车 caitia，但是根据用户需要也会用到UG

　　力帆汽车 catia

　　小康汽车 catia

　　海马汽车 catia

　　比亚迪动力研究院 UG

　　北汽研究院 catia与pro/e

　　华晨汽车 catia

　　中兴科技 catia

　　众泰汽车 catia

　　天津一汽 catia

      合众汽车 catia

      恒大汽车 catia
  
      零跑汽车 catia

     飞碟汽车 catia
　
可以看出，大部分主机厂都是在用catia。主机厂作为食物链顶端企业，自然带动零部件厂等配套企业转向catia阵营。所以只要Catia不出现类似MATLAB被禁的问题，5年内应该不会被取代。


补充内容 (2020-8-1 13:46):
吉利、长城也用Catia